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注意预制和安装之间的区别。_坐姿曲线上的预制梁本身是直线，梁接头处的弹性截面栏杆将显示一个转折点；现浇连接梁和简支梁，桥梁是弯曲的。桥梁栏杆随梁体线形呈曲线分布。同一孔梁节点处弹性段栏杆长度不同。桥面栏杆在坡道上，注意立柱贴在横梁面上。在覆盖板预留装置的立柱处，尽量减少色差，争取整体场景效果。装置及留意事项设备顺序如下：柱式锚杆式支承梁式装置，臂式固定柱帽。柱锚固装置应坚持柱的直立度，保证柱下钢板平整，靠近桥梁护板上的预留钢板，并控制孔错位误差应小于15英尺。柱钢板与主筋采用手工电弧焊全焊。焊缝及强度符合标准要求，无漏焊现象。在支撑梁和柱之间，通过柱，牛腿卡在支撑梁装置的插槽中。导轨与托架连接，扶手由预留槽连接，导轨精度应在一定范围内，以保证扶手装置的精度。
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碳素钢复合钢管的优点一、具有良好的机械性能。由于内外两层均为金属资料，所以其抗压、抗冲击性强，抗拉强度大，伸长率高，性模量值高，热收缩系数小。特别适合为建筑给水的立管和地埋敷设。在钢管中内复的薄壁不锈钢管,其材质为“GBl2771-2000的流体保送用不锈钢焊接钢管”的规则的OCr18Ni9(美国规范为AIS1304)。而不锈钢有着很强的耐腐蚀性能,不只能接受水和空气的腐蚀,而且能够接受弱酸弱碱的腐蚀。所以,内衬不锈钢复合钢管在运用过程中不用担忧因内壁锈蚀产生结垢,可有效避免水质的二次污染。采用内衬不锈钢复合钢管配以不锈钢焊接收件和不锈钢法兰,能够用来保送弱酸性或弱碱性的化工流体。我们预测，明年不锈钢碳素钢复合管产量增速将进一步回落，估计明年将新增4000~5000万吨不锈钢碳素钢复合管，增速在10%左右。
放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、排水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置，避免损坏路面下埋设的管线设施。如果路侧护栏不是全线通布，则应根据设计所给出的路侧护栏设置原则，并结合主体工程的实施情况，对设计中路侧护栏设置位置进行复核，并应根据实际情况对其进行适当调整。当立柱打入深度过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。 当在水泥混凝土、沥青混凝土路面设置护栏立柱时，立柱放入基坑后，立柱坑内应先填至路面底面以下50mm处，立柱坑的剩余深度应使用与路面相同的材料回填并压实。当立柱埋入岩石时，应预先在岩石上钻孔，然后用土回填并夯实， 将立柱打入夯实的回填土中。
